我國正研究論證時速達4000公里的飛行列車

長江網訊(長江日報記者賀亮 通訊員陳新勇 李丹 趙明)未來，武漢到北京只需要30分鐘。29日，記者從第三屆中國商業航空高峰新聞發布會上獲悉，中國航天科工集團已經開展了時速可達4000公里“高速飛行列車”項目研究論證，擬通過商業化、市場化模式，將超聲速飛行技術與軌道交通技術相結合，研制的新一代交通工具，利用超導磁懸浮技術和真空管道，致力于實現超聲速的“近地飛行”。

中國航天科工集團“高速飛行列車”項目技術負責人毛凱介紹，高速飛行列車將按照大運行速度1000公里/小時、2000公里/小時、4000公里/小時三步走戰略逐步實現，*步通過1000公里/小時運輸能力建設區域性城際飛行列車交通網，第二步通過2000公里/小時運輸能力建設國家超級城市群飛行列車交通網，第三步通過4000公里/小時運輸能力建設“一帶一路”飛行列車交通網，終形成一張繼航天、高鐵、核電之后的中國新名片。

高速飛行列車是利用低真空環境和超聲速外形減小空氣阻力，通過磁懸浮減小摩擦阻力，實現超聲速運行的運輸系統。

據了解，航天科工擁有豐富的重大項目系統工程實踐經驗和技術積累，具有大工程*的仿真建模和大系統試驗能力，以及*的超聲速飛行器設計能力，這些為高速飛行列車項目建設提供重要的基礎，工程項目實施注重發揮各方面優勢建立國家隊，已經聯合了國內外20多家科研機構，成立了國內*性高速飛行列車產業聯盟，目前團隊擁有相關領域200多項。

據了解，當前，世界上對外宣布開展大于1000公里/小時運輸系統研究的公司主要有三家，包括美國的HTT公司、Hyperloop One公司以及中國航天科工集團公司，美國的公司雖然起步早，但中國的企業起點高，利用航天超聲速相關技術，航天科工是*提出超聲速地面運輸系統的集團公司。

高速飛行列車不僅僅拉近城市之間的時空距離，同時其具有不受天氣條件影響，不消耗化石能源，可與城市地鐵無縫接駁等諸多優點，是未來交通領域的發展趨勢和技術制高點。